Umleitung der Linie 2 und 3

Umleitung der Linie 2 und 3 wegen Sperrung Schönauer Straße von Dienstag, 22.04.2025 bis Samstag, 26.04.2025

Während der Vollsperrung der Schönauer Straße werden die Linie 2 zwischen Hoyren und Oberreitnau und die Linie 3 zwischen Hoyren und Unterreitnau eingestellt und durch einen Pendelverkehr ersetzt. Der Pendelverkehr ist als Sonderfahrt gekennzeichnet und verkehrt vom ZUP zur Minuten 10 und 40 im üblichen Linienweg über Aeschach, AOK und Krankenhaus nach Hoyren, wo sich vorübergehend die Endhaltestelle Hoyren befindet.
Der Rückweg von Hoyren erfolgt über die Tobelstraße und die Oberreitnauer Straße zurück zum ZUP. Die Fahrzeit beträgt 15 Minuten.  Die Fahrt von Hoyren über Tobelstraße ist ohne direkten Anschluss am ZUP an die übrigen Linien. Dann fährt der Bus sofort wieder zurück über die Oberreitnauer Straße und Tobelstraße in Richtung Hoyren, danach über Krankenhaus und Holbeinstraße zum ZUP. (Pendelbus ZUP - Hoyren - ZUP).

Ein weiterer Pendelbus fährt ab Unterreitnau über die Unterreitnauer Straße, hier werden Ersatzhaltestellen (Kapelle) eingerichtet, nach Oberreitnau Nord , wendet dort und fährt zum Gitzenweiler Hof mit Anschluss an die Linie 4 in Richtung ZUP. Fahrgäste, die vom ZUP nach Unterreitnau und Oberreitnau fahren möchten, müssen ebenfalls mit der Linie 4 bis Gitzenweiler Hof fahren und von dort weiter mit dem Pendelbus nach Unterreitnau und Oberreitnau. (Pendelbus Unterreitnau - Oberreitnau - Gitzenweiler Hof und zurück). Dabei entfallen folgende Haltestellen ersatzlos: Haltestelle Entenberg beidseitig, Haltestelle Schönau beidseitig, Haltestelle Paradies beidseitig.

Zwischen Inselbahnhof und Versöhnerkirche verkehren die Linien 2 und 3 wie gewohnt.

Der Stadtverkehr bittet die Fahrgäste, die geänderten Linienführungen zu beachten und die längeren Fahrzeiten sowie eventuelle Verspätungen in ihre Planung einzubeziehen

Ersatzhaltestelle "Rennerle" ab Montag, 31.03.2025 bis auf Weiteres

Aufgrund einer Baumaßnahme fährt der Stadtbus der Linie 4 die Haltestelle „Rennerle“ Richtung ZUP nicht an. Eine Ersatzhaltestelle wird in der Ludwig-Kick-Straße auf Höhe Haupteingang Friedhof Aeschach eingerichtet.

Das Stadtbusteam bittet um Verständnis und wünscht eine gute Fahrt!

Ab 12. April: Neue Busfahrpläne

Am Samstag, 12. April, treten mit Beginn der Tourismussaison neue Busfahrpläne im bodo-Verbundgebiet in Kraft. Die größten Änderungen stehen im Bodenseekreis an. Aber auch im Landkreis Lindau und im Landkreis Ravensburg gibt es Neuigkeiten. Alle haben eines gemeinsam: Sie machen das Nahverkehrsangebot noch besser. Der Überblick: www.bodo.de/fahrplanwechsel

Landkreis Lindau

Auf der Linie 21 Lindau – Hörbranz – Lindenberg – Weiler werden die Fahrplanzeiten aller Fahrten um wenige Minuten verlängert, um eine höhere Verlässlichkeit zu erreichen. Das führt zu Änderungen im Bereich weniger Minuten an mehreren Haltestellen. Davon betroffen sind auch die Fahrten zur ersten Schulstunde von Oberreute und Weiler nach Lindenberg und Lindau.

Änderungen im Schülerverkehr stehen auch auf der Linie 17 Lindau – Schlachters – Hergensweiler – Hergatz an: Damit die Schüler pünktlich auf der Lindauer Insel ankommen, fährt der Bus zur ersten Schulstunde künftig fünf Minuten früher in Hergatz ab. Bis Weißensberg ändern sich daher die Fahrplanzeiten im Bereich weniger Minuten.

Umleitung der Linie 4 zwischen Rehlings/Weißensberg und Anheggerstraße (ZUP) ab Montag, 17.02.2025 bis voraussichtlich Freitag, 11.04.2025

Der Stadtbus der Linie 4 fährt ab Montag, 17.02.2025 mit Betriebsbeginn bis voraussichtlich Freitag, 11.04.2025 bis Betriebsende aufgrund einer Straßensperrung in der Kemptener Straße ab der Haltestelle „Motzach“ nicht über Motzacher Weg, Köchlinstraße und Reutiner Straße sondern eine Umleitung über Hammerweg, Riggersweilerweg und Kemptener Straße zur Haltestelle „Rennerle“ und danach den üblichen Linienweg. Die Haltestelle „Inselbrauerei“ wird vor die Einmündung Hammerweg verlegt, die Haltestellen „Rotmoosstraße“ und „Köchlin“ können im gesamten Zeitraum von der Linie 4 nicht bedient werden und entfallen ersatzlos.

Das Stadtbusteam bittet um Verständnis und wünscht eine gute Fahrt!

Am 22.Oktober 1994 startete das Lindauer Stadtbussystem als „Oktoberrevolution“ – heute hagelt es wegen der mangelnden Pünktlichkeit vielfach Kritik. Hat der Stadtbus die Kurve nicht gekriegt, wurde er totgespart oder schlecht geredet? Ein Gespräch mit René Pietsch und Gebhard Lindhorst über Hintergründe, Wünsche, Testphasen und Motivation.

Der Stadtbus startete als leuchtender Stern vor 28 Jahren. Ist der Lack ab oder was ist passiert?

René Pietsch: Bei allem Verständnis für berechtigte Kritik, Fakt bleibt: Welche Stadt in unserer Größenordnung leistet sich ein solches ÖPNV-Angebot und der Mut aller Beteiligten damals, diesen Weg zu gehen, war richtig, weitsichtig und eine geniale Entscheidung. Die Stadt hat sich – gerade innerhalb der vergangenen zehn Jahre – mächtig verändert, ich denke nur an jahrelange Baustellen, die Inbetriebnahme des Reutiner Bahnhofs und die dramatisch gestiegene Verkehrsbelastung auf Lindaus Straßen. Damit sind regelmäßig Behinderungen der Stadtbusse verbunden, die wir künftig dringend beeinflussen und im besten Fall vermeiden müssen.
Nicht immer konnte das System in der erforderlichen Weise angepasst und optimiert werden, politische Mehrheiten haben sich verändert, das Budget ist begrenzt und der Versuch, möglichst viele Wünsche zu erfüllen, brachte das System irgendwann an seine Grenzen. Und unsere dankbaren und treuen KundInnen der ersten Stunde, nämlich die, die Lindau noch ohne die türkise Flotte kennen und die einfach nur glücklich waren und „ihren“ Stadtbus schätzten, werden weniger. Die Anspruchshaltung und die Bereitschaft, auf die „Öffis“ zu schimpfen ist im Gegensatz dazu stetig angestiegen.

Das klingt frustriert…

René Pietsch: Nein. Unser Team hat den Anspruch, den Stadtbus wieder auf Vordermann zu bringen. Ich bin mein Berufsleben lang und an unterschiedlichen Orten Verkehrsmensch und weiß, dass die Probleme sich überall sehr ähneln. Und dass Menschen entsetzt aufschreien, wenn sich was ändert, auch das ist nur allzu menschlich. Tatsache ist aber halt, dass Veränderung zur Weiterentwicklung dazu gehört, und dass wir nichts verbessern können, wenn wir darauf bestehen, dass alles so bleiben muss wie vor 28 Jahren. Wenn wir dem Klimawandel etwas entgegensetzen wollen, dann wird sich das Mobilitätsverhalten grundlegend ändern müssen. Und dazu kann der ÖPNV entscheidend beitragen. Ob nun umgestiegen wird, weil´s günstig ist oder ob diese Entscheidung rein vom Angebot abhängt, das wird gerade sowohl deutschlandweit, Stichwort Neun-Euro-Monatskarte, als auch bei uns in Lindau, Stichwort Ein-Euro-Ticket und Testphase für das Optimierungskonzept, quasi „am offenen Herzen“ ausgelotet.

Sie sprechen von „heiligen Kühen“ wie beispielsweise dem Rendez-Vous-System oder dem ZUP-Standort?

René Pietsch: Auch. Damit wir wieder besser werden können, müssen wir was tun. Ein „weiter so“ geht halt nicht und – so schade das ist – man kann´s auch nicht allen recht machen. Die Optimierungs-Testphase mit Streckenkürzungen hat ja im Vorfeld auch hohe Wellen geschlagen. Zurecht ein Stück weit. Der Bus muss zu den Menschen kommen, damit er angenommen wird. Nicht umgekehrt. Darum fährt der Bus ja zum Beispiel auch durch den Inselkern. Aber nur mit Ausprobieren im Echtbetrieb können wir kluge Entscheidungen für die Zukunft treffen und unser System fit für die Zukunft machen.

Wenn Sie sich was wünschen dürften, was wäre das?

René Pietsch: Als erstes würde ich mir ganz viele Bewerbungen von BusfahrerInnen wünschen. Da sind wir echt am Anschlag. Und als zweites würde ich mir ein wenig von dem „Spirit“ zurückwünschen, den es früher gab und den ich nur aus Erzählungen meiner älteren KollegInnen kenne. Dass über gemeinsame, konstruktive und kreative Vorschläge gute Ergebnisse erzielt werden und dass wir ein bisschen von der Haltung „Wir schaffen das“ zurückerobern können. Dass es wieder „unser Stadtbus“ wird, den unsere BusfahrerInnen voller Stolz durch die Stadt fahren. Um den Stadtbus fit für die Verkehrswende zu machen braucht es neben einem klugen Konzept aber vor allem zusätzliche Finanzmittel. Das können die Kommunen, das kann auch die Stadt Lindau nicht alleine stemmen. Deshalb müssen Bund und Land die finanziellen Voraussetzungen für den künftigen ÖPNV schaffen. Der Green-Deal muss nicht nur gewollt, sondern auch finanziert werden.

Sie brauchen BusfahrerInnen?

René Pietsch: Ja. Ganz dringend. Ohne FahrerInnen kein Stadtverkehr. Das ist ein Knochenjob und die Damen und Herren brauchen oft Nerven wie Drahtseile, das kann aber auch richtig Spaß machen und erfüllend sein.

Herr Lindhorst, Sie sind nicht nur Fahrmeister sondern wann immer es geht auch Busfahrer. Immer noch aus Leidenschaft und Überzeugung?

Gebhard Lindhorst: Unbedingt! Für mich und die meisten meiner KollegInnen ist das das Größte! Wir sind die Könige der Straße und haben 286 PS unter´m Hintern! Aber mal Spaß beiseite. Mich fasziniert die Technik und die Größe der Fahrzeuge und mich faszinieren die Menschen, die einsteigen. Wenn ich bei zweistelligen Minus-Temperaturen morgens um sechs bei Schneegestöber die Haltestelle anfahre und in den Augen der Menschen Dankbarkeit und Freude sehe, dass der Bus da ist, dann geht mir das Herz auf. Immer noch. Wir haben nämlich eine ganze Menge lieber und freundlicher KundInnen, das darf man nicht vergessen. Wir machen Lindau mobil und es ist einfach nur gut, dass es den Stadtbus gibt. Als BusfahrerIn erlebst Du täglich noch echte Menschen, echte Geschichten und echte Emotionen – für jemand, der Menschen mag, ein toller Job!